Más de un siglo después de su hundimiento, el Titanic vuelve a ser noticia por un motivo distinto: se construirá una réplica que pretende completar el viaje que el original no llegó a culminar. El proyecto, bautizado como Titanic II, no busca reinventar la historia sino recuperar ese itinerario y la sensación del viaje de principios del siglo XX, ahora con la tecnología y las normas de seguridad del presente.
El Titanic dejó una huella profunda en la cultura: su hundimiento en 1912 inspiró libros, exposiciones, investigaciones submarinas y una película que marcó a una generación. El interés por el pecio ha sido constante, aunque no exento de controversia. Las expediciones al fondo del Atlántico han aportado datos valiosos, pero también han recordado los riesgos que implica acercarse al lugar donde descansan sus restos, hasta casi cuatro mil metros de profundidad. El accidente del submarino Titan en 2023 volvió a poner sobre la mesa la pregunta sobre los límites de la exploración y el respeto que merece ese episodio.
El promotor de la réplica es Clive Palmer, un empresario australiano conocido por proyectos llamativos. Desde hace años, su compañía Blue Star Line trabaja en la idea de ofrecer una experiencia que combine la estética del Titanic original con comodidades y salvaguardas modernas. La intención declarada de los responsables es rendir homenaje al buque y a la época que representó, no reproducir una tragedia. Eso se nota en el enfoque, por su fidelidad en el diseño exterior e interior, junto a exigencias actuales en seguridad y confort.
El proyecto arrancó hace más de una década y ha afrontado retrasos y dificultades de financiación. Anuncios iniciales ubicaban la entrega mucho antes, la realidad técnica y económica demoró los plazos. Tras años de pausa, el plan fue reactivado y la hoja de ruta apunta a iniciar la construcción y concluir el buque en plazos que, de cumplirse, permitirían un viaje inaugural en 2027. Mientras tanto, Blue Star Line ha ido definiendo colaboradores y socios técnicos para garantizar que tanto el aspecto histórico como los requisitos contemporáneos se integren correctamente.
Para lograr ese equilibrio, la compañía cuenta con Deltamarin, una empresa finlandesa especializada en diseño naval. Su papel es clave: mantener la silueta y ciertos espacios icónicos del Titanic, la escalera imperial, los salones de primera clase, al tiempo que incorpora sistemas de navegación modernos, propulsión actualizada y medidas de seguridad que hoy son indispensables. El objetivo es que el visitante reconozca el espíritu del original, pero navegue con las garantías del siglo XXI.
En lo que respecta a la estructura, la réplica tendrá dimensiones y disposición de cubiertas que remiten al diseño clásico: eslora similar, múltiples cubiertas y una división de espacios que recree la experiencia de entonces. También habrá un ajuste evidente hacia el confort actual: camarotes equipados con climatización, conectividad y servicios modernos; áreas comunes adaptadas para que el pasaje disfrute del ambiente sin renunciar a comodidades que hoy se consideran básicas.
Desde el punto de vista técnico, una diferencia importante con el Titanic de 1912 será el sistema de propulsión. En lugar del carbón y las calderas de vapor, el nuevo buque recurrirá a sistemas diésel eléctricos más eficientes y menos contaminantes. Se prevén además mejoras en la estabilidad, un poco más de manga, y una cubierta adicional destinada a la seguridad: botes salvavidas en número suficiente, rutas de evacuación conformes a la normativa actual y equipos de salvamento modernos. Son cambios pensados para evitar los errores del pasado sin renunciar a la estética histórica.
Sobre el viaje inaugural y los billetes, aún no hay venta abierta; Blue Star Line comunicará tarifas y fechas cuando el barco esté listo para surcar. Aun así, el interés público ya se ha manifestado: miles de personas han mostrado voluntad de embarcarse en una travesía que, más que un viaje turístico, busca ofrecer una experiencia que rememore una época y rinda recuerdo a quienes perdieron la vida en 1912.
El itinerario reproducirá la ruta original: salida desde Southampton, escala en Cherburgo y rumbo a Nueva York. Si se cumplen los plazos anunciados, la primera travesía tendría lugar en junio de 2027, coincidiendo con una fecha simbólica respecto al hundimiento original. Más que una copia exacta del pasado, el Titanic II aspira a ser una recreación reflexiva: un ejercicio de memoria que une diseño histórico, confort contemporáneo y exigencias de seguridad que la navegación moderna exige.
